打造不依赖充电桩的电动车

2015年6月，李想辞去汽车之家总裁一职，创办了车和家，倾力打造电动汽车。一年不到，车和家先后完成了25亿元融资，公司估值30亿。李想凭什么敢去挑战高门槛、高技术的汽车行业？资本簇拥之下，车和家的电动汽车研发进展如何？7月7日，在北五环外的研发中心，李想接受了寻找中国创客成都资质代办（ID:xjbmaker）的专访，详细披露了他的两款电动汽车。不依赖充电桩的两款电动车车和家正在研发的汽车有两款：一款小而美的SEV，一款大而强的SUV。SEV为两座电动车，解决城市的短途出行，采用前后1+1座设计，主要用于接成都资质代办送孩子，链接地铁，往返上下班，预期续航为80-100公里。目前，SEV电动车的设计、基础数据研发都已完成，试制版将在2016年底诞生，2018年初正式面向消费者交付。SUV则设计为7座，主要满足家庭中长途出行，根据不同的用户需求，SUV还分别设计了纯电动版和增程版，其中纯电动SUV设计续航400公里，增程SUV续航可达600公里以上。目前，SUV电动车的设计稿已完成，预计2019年度正式交付。区别于特斯拉的高端定位，李想准备用一款SEV和一款SUV切入大众消费市场，其中SEV在市面较为少见，和雷诺Twizy、丰田i-Road车型类似，车身非常小巧，按照设计师的设计，一个普通停车位可以停放四辆SEV。当然，对于电动车而言，如果不能破解充电命门，一切都是空谈。在这一点上，李想另辟蹊径，降低对充电桩的依赖，在电动汽车本身上下了不少功夫。车和家给SEV配备了两组可拆卸的电池，每组10千克的电池成都资质代办安装在车尾，需要充电时可以整个拔出来充电，冬天拎回室内充电还能解决低温影响。设计虽然简易，但背后的技术要求却非常高，必须用最好的电芯，保证插拔次数超过2000次，连接件要保证稳定性，还要考虑两个电池平衡、通讯、防盗等技术。而SUV的增程版，则采用 发动机增程技术，当电力不足时，可以加油，然后通过发动机转化成电能驱动车辆继续行驶，形式和宝马i3 、沃兰达类似，不仅大大延长了SUV的续航里程，其实也减少了油耗。