铁路工程地下结构抗震设计时程分析法

铁路工程地下结构抗震设计时程分析法

本内容来源于《地下结构抗震设计标准》GB/T51336-2018；

铁路工程地下结构时程分析法包括等效线性化时程分析法和弹塑性时程分析法，对于等效线性化时程分析法和弹塑性时程分析法的选取应符合本标准第3.4.1条的规定。

铁路工程地下结构抗震设计采用时程分析法计算时，加速度时程曲线的选用应符合本标准第52节的规定。实际强震记录的地表加速度时程调整最大值应符合本标准第5.1节的规定。

铁路工程地下结构抗震设计计算模型的侧面边界距地下结构的距离不宜小于3倍结构单边最大尺寸，不应采用完全固定或完全自由等不合理边界条件。计算模型底面与地下结构底面距离不宜小于3倍结构单边最大尺寸;当地下结构埋深较深，结构与基岩的距离小于3倍结构单边最大尺寸时，计算模型底面宜取至基岩面;当地下结构嵌入基岩时，计算模型底面宜取至基岩面以下。

铁路工程地下结构抗震设计采用等效线性化时程分析法时，土体材料本构模型应能反映应力应变骨干曲线和滞回曲线随着循环剪切应变幅值的非线性变化特性，并应根据实际地勘与室内试验数据标定材料参数。

铁路工程地下结构抗震设计采用弹塑性时程分析法时，土体材料本构模型应能反映复杂往返加载条件下的应力应变规律，并应根据实际地勘与室内试验数据标定模型参数。软土采用的本构模型应能反映其循环剪切弱化特性和残余变形特性。饱和砂土或粉土采用的本构模型应能反映其超静孔隙水压力的起伏累积、循环大剪切变形和再固结体变特性，同时土体单元应采用符合比奥固结理论的流固耦合单元。

铁路工程地下结构抗震设计计算中应考虑土体与结构接触面的力学行为。

铁路工程地下结构抗震设计宜采用动力人工边界模拟能量辐射与耗散。

铁路工程地下结构抗震设计宜模拟地下结构施工过程获得合理的初始应力场。

铁路工程地下结构抗震设计周围地层分布均匀、规则且具有对称轴的线长形地下结构，可按平面应变问题计算分析。

铁路工程地下结构抗震设计不符合本标准第6.79条规定的线长形地下结构，应采用三维计算分析模型。

铁路工程地下结构抗震设计选用的计算软件应满足对本构模型、边界条件和施工过程模拟的要求。